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| Comme souvent, la construction de ce modèle commence par le choix des pneus... Les roues Bruder: trop petites. Les pneus de tracteur deConrad? trop mous pour supporter le poids du CAT...qui devrait être d'environ 6-7 kilos à vide. |
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| La partie posterieure du vehicule: construction de la benne en tôle d'acier (pliage à l'étau, soudure au TIG) et du chassis arrière en aluminium boulonné. Les deux axes sont montés sur un bras oscillant. le projet prévoit 4 moto-réducteurs 12 volts qui actionnent une roue chacun. Ce qui devrait donner un couple et une puissance importantes sans parties fragiles comme cardans, differentiels etc. | ||||||||||||||||
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| Realisation de la cabine en carte plastique (PVC) assemblée à la colle bi-composante acrylique. Ici en phase de ponçage au papier 600 avant la peinture en jaune Caterpillar. Le système de lévage de la benne est realisé avec une vis sans fin (moins encombrant et côuteux que l'hydraulique de Leimbach que j'utilise en général sur mes autres modèles d'engins de chantier). |
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| Le choix est tombé sur des jantes Amrak , chaussées de pneus remplis avec de la mousse expansible à haute densité. Les jantes sont montées directement sur les motoréducteurs. Ci-dessous, quelques images du CATERPILLAR monté et peint. Vous trouverez des images de l'engin en action ici |
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 Photos Dumper en action |
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